克日， ，龙门大桥东岸锚碇一期大直径桩所有完成， ，项目进入施工提速的全新阶段， ，为后续施工涤讪坚实基础。 。 。
龙门大桥是北钦防一体化的重大基础设施支持项目。 。 。项目建成后， ，将买通广西滨海公路的“卡点”， ，大大缩减防城港与钦州港的时空距离， ，蹊径全长7.6公里， ，大桥主桥长1198米， ，接纳主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥， ，知足20000GT邮轮通航要求， ，是广西现在妄想建设的“第一跨海大桥”， ，广西首座单跨超千米的特大桥。 。 。
龙门大桥锚碇基础为圆形结构， ，直径90米， ，接纳3.5米大直径桩+二期槽支护结构， ，其中一期桩共52根， ，大尺寸圆-矩组合咬合桩为立异设计， ，结构新颖， ，施工难度大， ，质量控制要求高， ，属天下首创， ，施工历程中有以下重难点：
一是大尺寸圆-矩咬合桩钢筋笼差别于以往钢筋笼， ，其结构为异形结构， ，无法接纳现有机械装备批量举行加工制作， ，需对其钢筋笼生产工艺举行研究， ，由于首次接纳该结构类型钢筋笼， ，可参考资料少， ，施工难度大；；；；；；二是锚碇大直径桩基桩径达3.5米， ，接纳古板直接成孔的施工工艺， ，桩基和二期槽所处海域地质情形重大， ，环保要求高， ，基岩强度高， ，间有斜岩， ，成孔难度较大；；；；；；三是由于大直径桩基和二期槽均为钢筋混凝土结构， ，施工历程中需严酷控制大直径桩基钢筋笼的定位和笔直度；；；；；；四是单根桩长为43.3米， ，灌注方量达400多方， ，混凝土灌注方量大， ，施工历程中需严酷控制泥浆配合比、沉渣厚度、混凝土灌注速率、套管埋置深度控制、桩顶浮浆控制等。 。 。
为确保顺遂完成东岸锚碇一期大直径桩， ，项目部通过召开东锚碇基坑支护及开挖专项施工方案专家评审会， ，进一步优化完善施工方案， ，对锚碇作业平台填筑区域举行增补勘探， ，增强孔内初见水位监测， ，提升工程品质和施工工效；；；；；；并且优化资源设置， ，加大装备投入， ，引进XR600E旋挖钻机、ZCC2000H履带吊起重机等装备， ，稳步推进钻孔作业， ，为高效完成桩基浇筑提供有力支持；；；；；；同时对成孔各项指标、钢筋笼的加工尺寸等举行详尽检查， ，并接纳特制隔离箱， ，待混凝土浇筑完成后在二期槽与一期桩段搭接上部7米的部分预留下槽口起导向作用。 。 。
阻止现在， ，龙门大桥东主塔桩基共32根， ，已完成32根， ，完成率100%；；；；；；锚碇一期大直径桩设计52根， ，已完成52根， ，完成率100%；；；；；；二期槽设计数目52根， ，已完成30根， ，完成率57.7%。 。 。东引桥桩基共388根， ，已完成223根， ，完成率57.5%；；；；；；承台共89个， ，已完成31个， ，完成率34.8%；；；；；；扬帆立交桩基共199根， ，已完成137根， ，完成率68.8%， ，承台共37个， ，已完成15个， ，完成率40.5%， ，墩柱共109根， ，已完成25根， ，完成率22.9%。 。 。（道桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东岸锚碇施工现场
